マセラティ レヴァンテ 超高音サウンド可変バルブエキゾーストシステム マフラー完成致しました Maserati Levante valve exhaust system : extremely high pitch sound
マセラティ レヴァンテ
超高音サウンド 可変バルブエキゾーストシステム マフラー
ようやく完成致しました。何本も何本も、様々な形状のマフラーを試作して作り上げて参りました。
今回は
１：ダウンパイプ（１３万円+税）
２：フロント・センターセクションパイプ（１８万円＋税）
３：リアセクション可変バルブ機構付きエキゾーストシステム（５２万円＋税）
の３つからなる、全部で9分割タイプのエキゾーストシステムを開発致しました。
今回、ダウンパイプとフロント・センターセクションパイプの２箇所（左右合計で４箇所）に、ターボエンジン特有の振動を吸収し、破損や劣化を低減する構造を取り入れ、通常マフラー対比180%の耐久性向上を実現致しました。
センターセクションでは高音レーシングサウンド・パワーアップのノウハウを取り入れ、
リアセクション可変バルブシステムでは、直管では出しきれない、高音サウンドを追求するために、今回もタイコを４個搭載すると言う結論に至り、最新のレーシングサウンドノウハウを凝縮したものとなって御座います。
ただの空間をマフラーエンド直前にセッティングし、ただ反響音を出すだけの高音サウンドはもう、過去の物で御座います。現在では更なる技術が取り入れられ、グローアップした高音レーシングサウンドを奏でる仕様となって御座います。
動画はページ下部に御座います。
Maserati Levante Ultra-high-pitched sound variable valve exhaust system muffler completed.
It is finally completed after we created so many prototypes of mufflers of various shapes.
For this project;
1: Down pipe (130,000 yen + tax)
2: Front center section pipe (180,000 yen + tax)
3: Exhaust system with rear section variable valve mechanism (520,000 yen + tax)
We have developed a total of nine split-type exhaust systems.
This time, the structure which absorbs the vibration peculiar to the turbo engine in two places (four places in total of right and left) of the down pipe and the front center section pipe is adopted and the damage and deterioration are reduced, and the durability improvement by 180% compared with the ordinary muffler.
In the center section, we will incorporate the know-how of high-pitched racing sound and power-up, and in the rear section variable valve system, in order to pursue high-pitched sound that cannot be achieved with a straight pipe, it came to the conclusion that four drums will be installed this time, resulting in a condensation of the latest racing sound know-how.
Just set the space just before the muffler end, and the treble sound that just produces a reverberation sound is already in the past. Now more technology has been incorporated, and it has become a specification that can play a upgraded high-pitched racing sound.
Please take a look at our movie as follows as references.
＜ダウンパイプ部 – cat less down pipe＞
マセラティ・レヴァンテ
ダウンパイプ装着画像
確実にエンジン振動を吸収する構造ステアリングシャフト・フレームを確実にかわす
＜フロント・センターセクションパイプ部 – mid pipe＞
フロント・センターセクション
３分割式となる純正位置にステーで確実に固定 ターボエンジンの振動を確実に吸収する構造。 溶接も確実に 装着画像
ダウンパイプ・フロント・センター
ジョイント部差し込みジョイント部 フロント・センターセクション
アンダービュー
＜リアセクション可変バルブシステム部 – rear valvetronic system＞
リアセクション可変バルブシステム本体
リアセクションは４分割式ジョイント部
左右のマフラーバランスを中央の長穴部分で調整する、
純正マフラーと同様の固定方式を採用。テールのエッジ部分は溶接し、一切のムラのない金色へ。
パイプ内側も磨き、ハイクオリティにフィニッシュ。差し込みジョイント部。
均一な溶接により、取り付け性も抜群となる。ステーには補強を入れ、剛性UP 装着画像
リアセクションはタイコ4個装着
最高の高級感を演出するリアアンダーサイドビュー リアアンダーサイドビュー リアセクション前半のパイプ立ち上がりは、
100%純正マフラーの角度と同一にセッティング。
マセラティ レヴァンテ
可変バルブエキゾーストシステム完成
Product by EXHAUTECH
あのNAエンジン時代のマセラティの「鳴き」を実現するために、あらゆる技術を結集し、走行時からでもターボで「鳴き」を実現致しました。
In order to realize Maserati’s traditional sounds of that NA engine age, we brought together all technologies and re-create typical Maserati sounds with turbo even from the usual running.
~CUSTOM EXHAUST BUILDER~
~埼玉県ワンオフマフラー 製作・マフラー 設計製作~
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